Hamburg Neubau Mobilitätshub Elbinseln
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Städtebau: Das Bauwerk zeichnet sich im Wesentlichen durch eine Zweiteilung aus, die durch ein begrüntes Verbindungselement zu einem Gebäudeensemble gefasst wird: der Busbetriebshof im Südosten und ein nach Süden zurückgesetztes, dreiecksförmiges Gewerbeobjekt. Die Ecken des Gebäudeensembles sind durchwegs abgerundet, wie auch die Dachstruktur der Busumsteigeanlage. Die einzelne Gliederung des Blocks, sowie eine angedachte Transparenz des Busbetriebshofs sorgen für eine harmonische Einbettung des großen Bauwerks in die kleinteiligere Nachbarschaft. AUSZUG JURYPROTOKOLL
© bloomimages -
Frei- und Dachflächen: Der Außenraum wird definiert durch einen im Norden gelagerten Umsteigebereich und einen im Westen zurückgesetzten Platz vor den Nahversorgungseinrichtungen. Der Umsteigebereich wirkt noch etwas undefiniert und bedarf einer weiteren Iteration (...) und einer weiteren Ausformulierung der Dachlandschaft (...) Freiraum: Der gesamte Umsteigebereich wird als Plateau ausgebildet, das über dem Straßenniveau liegt und über eine Treppe und eine Rampe an die tieferliegende Straße anschließt. Die südlich liegenden Umsteigebereiche werden durch ein Vordach im Bereich der Gebäudefassade geschützt. Zusätzlich ist nördlich ein freistehendes Dach vorgesehen. Ergänzend werden zwei weitere Vordächer vorgeschlagen. Das parallel zur Böschung verlaufende Dach ergänzt den Witterungsschutz vor dem S-Bahn-Ausgang. Gleichzeitig betont und rahmt es den Antritt zur Umsteigeanlage. AUSZUG JURYPROTOKOLL
© GROW + JSWD -
Funktionalität: Die Abläufe sind im Großen und Ganzen den Vorgaben entsprechend und funktionieren bis auf zwei leicht heilbare Anmerkungen. Es wird positiv gesehen, dass die B+R Stellplätze ebenerdig und ohne die Schaffung von Angsträumen verortet werden. Im Falle einer Weiterbeauftragung wären die Räume für die Aufsicht im Osten des EGs neu zu platzieren, da sie hier falsch verortet sind. Dadurch würde eine Erschließung der Fahrradabstellplätze ohne Behinderung der Fußgänger möglich werden. Ein zweiter zu heilender Aspekt ist, dass die Ausfahrt aus dem Busbetriebshof über eine Wendung im Südwestbereich des EGs direkt auf die Veddeler Straße führen sollte, um auch hier den Konflikt mit den Wartenden zu reduzieren. AUSZUG JURYPROTOKOLL
© GROW + JSWD
Im Süden der Elbe wird ein neues Drehkreuz für Mobilität entstehen. Das organisch geformte Konzept von GROW Landschaftsarchitektur zusammen mit JSWD Architekten als Generalplaner überzeugte die Jury, die dafür den 1. Preis vergab.
Die organische Formensprache der Freianlagen orientiert sich an den Dächern der Busumsteigeanlage und trennt im Erdgeschoss Bereiche von den Bewegungsflächen ab für Fahrrad- und Scooterstellplätze. Der Umsteigebereich erhält über die gesamte fußläufige Fläche einen einheitlichen Bodenbelag und ist damit das verbindende Element, der einzelnen Raumstrukturen.
Die Dächer der Busumsteigeanlage sind mit einer einfachen intensiven Begrünung versehen. Sie haben einen hohen ökologischen Mehrwert, da sich insbesondere S-Strategen (stresstolerante Pflanzen) ansiedeln. Extensiv und mit Photovoltaik ausgebildet ist hingegen das Dach des Busbetriebshofs. Alle Dächer sind zudem mit Retentionsmöglichkeiten für Regenwasser ausgestattet, die den Niederschlag speichern und zum Überflutungsschutz beitragen.
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